Wiedza o kosztach posiadania samochodu
Porównania TCO, elektromobilność, dopłaty i regulacje - artykuły oparte na danych, nie na opiniach.
12 z 88 artykułów
LPG vs BEV w Polsce 2025: 2,38 mln aut vs 133 tys. — kto wygra polskie drogi?
LPG to 18× większa flota niż BEV, ale traci 3-4% rocznie i ma średnio prawie 20 lat. BEV urósł o 118% w 2025 i ma średnio 3-4 lata. Dane Samar 2025: co te liczby znaczą dla TCO, awaryjności i decyzji o zakupie dziś.
Czytaj dalejPrius vs ICE: 9 różnic w napędzie, których nie widać spod maski
Toyota Prius to nie "samochód z baterią" — to fundamentalnie inna architektura. Brak skrzyni biegów (e-CVT przez przekładnię planetarną), brak rozrusznika (MG1), brak alternatora, cykl Atkinsona (+12–14% sprawności) i hamowanie regeneratywne. Klocki trwają 10+ lat. Jak działa Power Split Device i dlaczego HSD sprzedał się w 27 mln egzemplarzy.
Czytaj dalejWallbox 2026: ile kosztuje ładowarka domowa i kiedy się zwraca?
Bez wallboxa elektryk traci sens ekonomiczny — ładujesz powoli 2,3 kW i płacisz drogie stawki. Z wallboxem 11 kW pełna bateria w 8h, koszt ~0,40 zł/kWh. Urządzenie + instalacja: 2 500–6 000 zł. Przy 15 000 km/rok zwraca się w ~26 miesięcy vs ładowanie publiczne DC. Który model wybrać i jak to zamontować.
Czytaj dalejHyundai Ioniq 5 — TCO i koszty posiadania 2026. Ile naprawdę kosztuje miesięcznie?
Ioniq 5 Long Range 77.4 kWh: 210 000 zł, 8 lat gwarancji baterii, ładowanie 10–80% w 18 minut. TCO 5-letnie wychodzi ~2 100 zł/mies — o 700 zł mniej niż BMW X3 30i i o 500 zł mniej niż Volvo XC40 D3. Pełne porównanie z SVG wykresem i analiza dla kogo się opłaca.
Czytaj dalejUżywany elektryk 2026: 5 rzeczy, które musisz sprawdzić przed zakupem
Na Otomoto 3× więcej ofert używanych BEV niż rok temu. Wśród okazji są pułapki: degradacja baterii do 70% SOH, historia szybkiego ładowania DC, brak gwarancji. Oto jak sprawdzić stan baterii, co oznacza raport BMS i które modele trzymają wartość najlepiej. Plus: co kupić za 80–150 tys. zł.
Czytaj dalejVW ID.4 — koszt posiadania w Polsce 2026. TCO 5 lat z dopłatą NaszEauto
VW ID.4 Pure: 175 000 zł, po NaszEauto 155 000 zł. Tiguan 1.5 TSI: 140 000 zł. Po 5 latach okazuje się, że ID.4 Pure jest tańszy w posiadaniu o ~150 zł/mies — głównie dzięki oszczędnościom na paliwie i serwisie. Pełne TCO dla 3 wersji ID.4 i porównanie z Tiaguanem i Golfem.
Czytaj dalejHybryda vs Elektryk: 5-letnie TCO. Kto wygrywa w Polsce bez garazu i z garażem?
Corolla Hybrid vs BYD Atto 3 - podobna cena, inne TCO. Bez garazu: hybryda wygrywa o 230 zl/mies. Z garażem i 15k km/rok: remis. Z garażem i 25k km/rok: BEV tańszy o 230 zl/mies. Pełna tabela: deprecjacja, paliwo, serwis, OC. Zaskakujący wynik.
Czytaj dalejToyota Hybrid + LPG: 15 zl za 100 km. Najnizszy koszt jazdy bez BEV - pelna kalkulacja
Corolla Hybrid lub Prius z instalacja LPG to 15-17 zl za 100 km w miescie. Silnik 1.8 MPI nadaje sie idealnie - brak bezposredniego wtrysku. Przy 70 tys. km/rok instalacja zwraca sie w 4-5 miesiecy. Pelna kalkulacja z wadami, spalaniem w trasie i porownaniem profili kierowcow.
Czytaj dalejPrius w taxi: 800 000 km bez remontu silnika. Dlaczego hybryda ignoruje statystyki awaryjnosci
Toyota Prius w polskich taksowkach ma czesto 600-800 tys. km przebiegu i nadal jezdzi. Hybryda lamiue kazda statystyke awaryjnosci - bo jej napęd nie ma alternatora, rozrusznika, DPF ani dwumasy. Prawdziwe dane o tym co sie psuje, kiedy i ile kosztuje. Plus: regeneracja baterii HV za 3 000 zl vs 13 000 zl w ASO.
Czytaj dalejLPG zwraca sie w 10 miesiecy. Ale flota LPG ma srednio 18,6 lat - pelna kalkulacja ryzyka
Instalacja LPG oszczedza 17-24 zl na kazde 100 km i zwraca sie w 10-14 miesiecy. Ale dane CEPiK 2025 ujawniaja: sredni wiek auta LPG w Polsce to 18,6 lat, sredni przebieg 236 500 km. GetHelp.pl: calkowita awaryjnosc 50,4%. Pelna analiza z prawdziwymi danymi - wiek, przebieg, koszty napraw, mechanizmy awarii.
Czytaj dalejHEV trzyma wartość najlepiej. BEV Gen 3 goni — dane RV po 36 mies. dla każdego napędu
HEV utrzymuje 52,9% wartości po 3 latach i rotuje w 33 dni. BEV średnio tylko 35-40% — ale Tesla Model 3 Highland robi 61%, Ioniq 5 aż 58%. Oto ranking wartości rezydualnej dla HEV, ICE, Diesel, LPG, PHEV i BEV z danymi Autovista24, Info-Ekspert i BCG.
Czytaj dalejJak odliczyć VAT od samochodu elektrycznego w firmie? 50% czy 100% - kalkulator 2026
Samochód elektryczny w firmie daje dwie ścieżki VAT: 50% bez ewidencji lub 100% z ewidencją przebiegu. Przy cenie 200 000 zł różnica to 9 200 zł na starcie. Do tego zwolnienie z akcyzy i wyższy limit KUP (225 000 zł vs 150 000 zł) - policz ile naprawdę zaoszczędzisz.
Czytaj dalej