Hyundai Ioniq 5 LR AWD utrzymuje 220-225 kW od 10% do 40% SoC - najbardziej płaski i zrównoważony wykres ładowania w tym porównaniu. Tesla Model Y SR z jej 250 kW Supercharger osiąga wyższe szczyty, ale opada szybciej. VW ID.4 Pro i MG4 to solidne samochody rodzinne, które po prostu nie mogą dorównać liderom na szybkiej stacji ładowania.
Źródła danych: ADAC Ladesaeulentest 2025, Fastned charging test 2025, Bjorn Nyland 2025, ev-database.org. RealTCO v5.0 dla kosztów TCO.
Tabela porównawcza - popularne samochody elektryczne dla rodzin w 2025 roku
| Model | Bateria | DC max | 10-80% | AC max | Zasięg WLTP | Cena od (DE) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tesla Model Y SR 2025 | ~60 kWh | 250 kW | ~25 min | 11 kW | 430 km | 44,990 EUR |
| Hyundai Ioniq 5 LR AWD 2025 | 84 kWh | 233 kW | ~18 min | 11 kW | 507 km | ~52,000 EUR |
| VW ID.4 Pro 2025 | 77 kWh | 135 kW | ~35 min | 11 kW | 523 km | ~42,000 EUR |
| MG MG4 64 kWh 2025 | 64 kWh | 144 kW | ~28 min | 11 kW | 450 km | ~25,900 EUR |
Wykres krzywej ładowania (DC, 0-100% SoC)
Analiza krzywej ładowania dla każdego samochodu
Tesla Model Y SR - szybki start, szybkie opadanie
Model Y SR rozpoczyna od 210 kW i szybko opada - na 30% SoC jest już 170 kW, na 50% około 130 kW. Sieć Supercharger V3 (250 kW) jest kluczową zaletą: jest to jedyny samochód w tym porównaniu, który ma wbudowaną infrastrukturę ładowania. 25-minutowy czas ładowania 10-80% jest dobry, ale Ioniq 5 LR z podobną mocą szczytową utrzymuje ją dłużej.
Hyundai Ioniq 5 LR AWD - mistrzowski płaskowyż
Ioniq 5 LR AWD prowadzi w tym porównaniu. Jego krzywa jest wyjątkowa: 220-225 kW utrzymuje się od 10% do 40% SoC, a następnie łagodny spadek. Moc spada ostro dopiero powyżej 60% - osiągając 120 kW na 80% i 35 kW na 100%. Platforma 800V E-GMP oznacza, że Ioniq 5 nie przegrzewa się podczas szybkiego ładowania, jak to ma miejsce w przypadku samochodów 400V. 18-minutowy czas ładowania 10-80% jest najlepszym wynikiem tutaj.
VW ID.4 Pro - solidny, ale bez wyrazu
ID.4 Pro ma najniższą moc szczytową DC (135 kW) w tej grupie i wykazuje stale łagodny spadek - 130 kW na 10% SoC, stopniowe obniżenie do 45 kW na 80%. Platforma MEB (400V) ogranicza prędkość ładowania, ale zaspokaja potrzeby większości użytkowników. ID.4 wyróżnia się zasięgiem (523 km WLTP) - doskonałym dla nabywców rzadko korzystających z autostrad.
MG MG4 64 kWh - najlepszy stosunek ceny do mocy ładowania
MG4 z baterią 64 kWh osiąga 144 kW i utrzymuje silne ładowanie do około 50% SoC (110 kW). Jego krzywa jest podobna do ID.4 Pro, ale z lepszymi wynikami w górnym zakresie - mniejsza bateria jest łatwiejsza do schłodzenia. Za około 25,900 EUR stosunek mocy ładowania do ceny jest trudny do pobicia w tej klasie.
Co to oznacza w praktyce? Hamburg do Monachium (775 km)
Autostrada A7/A9, 15 stopni C, normalny styl jazdy, zużycie +15% w stosunku do WLTP. Ile czasu potrzebujesz na pełne 775 km podróży?
| Model | Rzeczywisty zasięg (autostrada) | Postoje | Czas ładowania/postój | Całkowity czas ładowania |
|---|---|---|---|---|
| Tesla Model Y SR | ~360 km | 2 postoje | ~22 min | ~44 min |
| Ioniq 5 LR AWD | ~430 km | 2 postoje | ~18 min | ~36 min |
| VW ID.4 Pro | ~445 km | 2 postoje | ~32 min | ~64 min |
| MG MG4 64 kWh | ~380 km | 2 postoje | ~25 min | ~50 min |
Na trasie Hamburg-Monachium wszystkie cztery samochody potrzebują dwóch postojów do ładowania. Ioniq 5 LR AWD wygrywa z 36 minutami całkowitego czasu ładowania. Model Y SR podąża za nim z 44 minutami, wykorzystując gęstą sieć Supercharger. ID.4 Pro potrzebuje najdłuższych postojów mimo dobrego zasięgu - jego 135 kW limit jest odczuwalny podczas długiej podróży. MG4 imponuje stosunkiem mocy ładowania do ceny z 50 minutami całkowitego czasu ładowania.
Ioniq 5 LR AWD ma najlepszą krzywą ładowania w tym porównaniu - platforma 800V i 233 kW DC są prawdziwą przewagą techniczną dla rodzin pokonujących długie dystanse. Kosztuje około 52,000 EUR. MG MG4 64 kWh jest zaskakująco przystępną cenowo opcją (około 25,900 EUR) i ładuje się w 28 minut - doskonały TCO dla właścicieli ładujących w domu. Tesla Model Y SR przynosi sieć Supercharger V3, która w całej Europie przewyższa konkurentów pod względem gęstości i niezawodności. VW ID.4 Pro to bezpieczny wybór rodzinny: doskonały zasięg, sprawdzona marka, ale najwolniejsze ładowanie DC tutaj (35 min). Oblicz swoje indywidualne TCO na CzymPojade z własnym km i regionem.
FAQ
W zakresie 10-80%: tak. Ioniq 5 LR kończy go w 18 minut w porównaniu do Tesla Model Y SR w 25 minut. Jednak Tesla ma wbudowaną sieć Supercharger V3 z gwarantowaną mocą 250 kW. Ioniq 5 potrzebuje stacji ładowania 800V (Ionity 350 kW, Fastned HPC) do wykorzystania pełnej mocy 233 kW - na 50 kW stacji działa jak każdy inny 50 kW samochód.
ID.4 Pro korzysta z platformy MEB (400V), która ogranicza DC do 135 kW. Volkswagen zaktualizował MEB do 185 kW w nowszych modelach (ID.7 Pro S), ale ID.4 Pro 2025 pozostaje przy 135 kW. Jest to kompromis projektowy - inżynierowie priorytetowo potraktowali zasięg (523 km WLTP) nad szybkością ładowania.
MG Motor jest własnością SAIC (największego chińskiego producenta samochodów) i MG4 otrzymuje 5-gwiazdkową ocenę Euro NCAP. Gwarancja wynosi 7 lat / 150,000 km na pojazd, 8 lat / 160,000 km na baterię. Główna obawa: wartość rezydualna w 3-5 latach jest niepewna dla nowej marki w Europie Zachodniej. Dobra opcja, jeśli planujesz długoterminowe posiadanie lub zakup gotówkowy.
Liczby w artykule pochodzą z silnika TCO v5.0 opartego na danych TÜV/ADAC/URE, weryfikowanego na 412 testach i 644 modelach pojazdów. Masz uwagi merytoryczne?Napisz: kontakt@czympojade.pl