Skąd się bierze prąd w Polsce?
Źródło prądu ma znaczenie - szczególnie jeśli jeździsz na prąd. Zobacz, jak polski miks energetyczny zmienia się w ciągu roku i dlaczego ładowanie latem jest (prawie) bezemisyjne.
Dane na podstawie raportów PSE S.A. (Polskie Sieci Elektroenergetyczne) oraz URE za okres 2025/2026.
Polski miks energetyczny
Udział poszczególnych źródeł energii zmienia się drastycznie w ciągu roku. Zimą dominuje węgiel, latem fotowoltaika pokrywa nawet 20% zapotrzebowania.
Węgiel kamienny + brunatny
Średnia roczna: ~55%60-65%
44-48%
Wciąż dominujące źródło, ale udział spada co roku o 2-3 pp.
Wiatr (onshore)
Średnia roczna: ~15%16-20%
10-14%
Najwyższe produkcje zimą i wczesną wiosną. 10+ GW mocy zainstalowanej.
Fotowoltaika (PV)
Średnia roczna: ~10%1-2%
18-21%
20+ GW mocy - eksplozja od 2020 r. Latem pokrywa do 1/5 zapotrzebowania.
Gaz ziemny
Średnia roczna: ~9%8-10%
9-11%
Elastyczne źródło szczytowe. Wyższe emisje CO2 niż OZE, ale niższe niż węgiel.
Biomasa
Średnia roczna: ~5%5-6%
5-6%
Stabilne źródło OZE przez cały rok. Współ-spalanie w elektrowniach węglowych.
Hydroenergetyka
Średnia roczna: ~1.5%1-2%
1-2%
Mały udział ze względu na płaski teren Polski. Ważna rola regulacyjna.
Import netto
Średnia roczna: ~6%4-6%
6-8%
Import ze Szwecji, Litwy, Niemiec, Czech. Często taniej niż produkcja krajowa.
Miks energetyczny - miesiąc po miesiącu
Kliknij lub najedź na słupek, żeby zobaczyć szczegółowy rozkład źródeł energii w danym miesiącu. Zwróć uwagę jak fotowoltaika (żółty) raptownie rośnie latem, a węgiel (szary) dominuje zimą.
Energia po obu stronach - kWh i litry
Przelicz kWh na wirtualne litry benzyny i odwrotnie. Jeden litr PB95 zawiera ~8.9 kWh energii. Dzięki temu można uczciwie porównać elektryczność z paliwem.
Perspektywa kWh
/100 kmIle energii naprawdę zużywa każdy typ napędu? Paliwo zamienione na kWh przez kaloryczność (1 L = 8.9 kWh).
Realne zużycie energii elektrycznej. Sprawność ~87%.
Realne zużycie paliwa. Odzysk energii hamowania zwiększa sprawność do ~35-40%.
Realne zużycie benzyny. ~75% energii tracone jako ciepło silnika.
Wniosek: BEV zużywa 3.5× mniej energii niż spalinowy. ICE traci ~75% energii paliwa jako ciepło - BEV tylko ~13%.
Perspektywa litrów
/100 kmIle "wirtualnych litrów benzyny" odpowiada kWh z prądu? Przelicznik przez kaloryczność PB95 (1 L = 8.9 kWh).
Realne zużycie energii elektrycznej. Sprawność ~87%.
Realne zużycie paliwa. Odzysk energii hamowania zwiększa sprawność do ~35-40%.
Realne zużycie benzyny. ~75% energii tracone jako ciepło silnika.
Wniosek: BEV zużywa energetycznie odpowiednik ~2 L benzyny/100 km(przez kaloryczność). ICE spala realne 7 L, ale efektywnie przepędza tylko ~1.7 L ekwiwalentu.
Skąd taka różnica?
Silnik spalinowy ma sprawność ~22-28% - reszta to ciepło wydechu i bloku. Silnik elektryczny pracuje ze sprawnością ~87-93%. Dlatego BEV "wirtualne 2L" to prawie tyle samo kilometrów co realne 7L benzyny.
~25%
Sprawność ICE
~38%
Sprawność HEV
~88%
Sprawność BEV
EV jako magazyn energii słonecznej
Dlaczego ładowanie latem to rewolucja
W letnich miesiącach (maj-wrzesień) polska sieć energetyczna ma ogromny nadmiar energii słonecznej w godzinach 10:00-16:00. Fotowoltaika pokrywa wtedy nawet 40-50% bieżącego zapotrzebowania, a ceny na TGE spadają do zera lub nawet poniżej.
Samochód elektryczny ładowany w ciągu dnia latem jeździ więc głównie na energii słonecznej. A jeśli masz własną instalację PV - praktycznie za darmo i prawie bezemisyjnie.
Właściciel domowej PV, który ładuje EV w ciągu dnia, de facto używa samochodu jako mobilnego magazynu energii - zamiast oddawać nadwyżkę do sieci za grosze, zużywa ją na przejechałkę.
Przykład: instalacja 10 kWp
To więcej niż średni dzienny przejazd Polaka (~35 km). Nadwyżkę można oddać do sieci lub naładować powerwall.
Koszt 100 km latem
* Koszt kWh z własnej PV to ok. 0,15-0,20 zł po uwzględnieniu amortyzacji instalacji (~3 zł/100 km).
Emisja CO2 - sezonowość ma znaczenie
Wskaźnik emisji polskiej sieci zmienia się dramatycznie w ciągu roku. Zimą przelicznik to ok. 790 g CO2/kWh, latem spada do ~520 g/kWh. Z domową PV - zaledwie 30 g/kWh (cykl życia paneli).
Wskaźnik emisji CO2 sieci - miesięcznie
Emisja CO2 na km - porównanie
~2 400 g CO2/l benzyny
790 g/kWh x 0.18 kWh/km
520 g/kWh x 0.18 kWh/km
~630 g/kWh x 0.18 kWh/km
~30 g/kWh (lifecycle) x 0.18 kWh/km
Kluczowy wniosek: EV ładowany z domowej PV emituje 97% mniej CO2 niż samochód spalinowy i 96% mniej niż EV na zimowym prądzie z sieci.
Transformacja energetyczna Polski
Polska przechodzi najszybszą transformację energetyczną w swojej historii. Udział węgla spada, a OZE - szczególnie fotowoltaika - rośnie w rekordowym tempie.
Kluczowe trendy
20+ GW
Moc PV zainstalowana w 2025 (wzrost z 3 GW w 2020)
10+ GW
Moc farm wiatrowych (onshore). Offshore startuje w 2027.
50%
Cel udziału OZE w miksie na 2030 r. (KPEiK)
-15 pp.
Spadek udziału węgla 2020-2025 (z 70% do ~55%)
1.4 mln
Prosumentów PV w Polsce (więcej niż w Niemczech per capita)
2033
Planowane uruchomienie elektrowni jądrowej (Lubiatowo-Kopalino)
Ile naprawdę kosztuje jazda na prądzie?
Sprawdź TCO samochodu elektrycznego vs spalinowego - z uwzględnieniem Twojego przebiegu, ceny prądu i dostępu do PV.