True Cost of Car Ownership UK 2026: EV vs Petrol Calculator

Znalazłeś idealny samochód - ale cena katalogowa to dopiero początek. Paliwo, ubezpieczenie, podatek drogowy, serwisowanie i utrata wartości mogą podwoić lub nawet potroić to, co faktycznie wydajesz. Ten przewodnik rozkłada na czynniki pierwsze rzeczywisty koszt posiadania samochodu w Wielkiej Brytanii w 2026 roku, porównując Teslę Model 3 z Fordem Focusem - i pokazuje, gdzie EVy wygrywają, a gdzie wciąż stoją przed wyzwaniami.

Co to jest Całkowity Koszt Posiadania (TCO)?

Całkowity Koszt Posiadania to pełny obraz finansowy eksploatacji pojazdu przez określony czas - zwykle 3 do 5 lat. Wykracza daleko poza cenę zakupu, obejmując:

• Utrata wartości - największy pojedynczy koszt dla większości kierowców
• Paliwo lub energia elektryczna
• Ubezpieczenie
• Podatek drogowy (VED / podatek drogowy)
• Przeglądy techniczne i serwisowanie
• Koszty finansowania (jeśli mają zastosowanie)
• Opony i materiały eksploatacyjne

Gdy obliczysz TCO prawidłowo, najtańszy samochód do kupienia rzadko jest najtańszym samochodem do posiadania. Przyjrzyjmy się rzeczywistemu porównaniu.

Tesla Model 3 vs Ford Focus: 5-letnie porównanie TCO

Porównaliśmy dwa popularne samochody rodzinne - Teslę Model 3 Long Range (£42,990) i Forda Focus 1.0 EcoBoost 125 ST-Line (£27,995) - i porównaliśmy każdy główny koszt przez 5 lat, zakładając 10,000 mil rocznie.

Założenia: 10,000 mil/rok. Energia elektryczna przy cenie Ofgem cap 24.5p/kWh, wydajność Tesli 4.5 mil/kWh. Benzyna po 142p/litr, Ford Focus 40mpg zużycie paliwa łącznie. VED: Tesla przy standardowej stawce £190/rok + £425/rok dodatku za drogi samochód (cena listowa >£40k) dla lat 2–6. Ubezpieczenie oszacowane na podstawie danych ABI. Serwisowanie: BEV roczny przegląd; ICE roczny serwis z głównym serwisem w trzecim roku. Dane: marzec 2026.

Rozbicie kluczowych kosztów

Paliwo i energia elektryczna

To tutaj EVy błyszczą najbardziej. Przy cenie Ofgem cap 24.5p/kWh, przejechanie 100 mil w Tesli Model 3 kosztuje około £2.72. Ta sama podróż w Fordzie Focus kosztuje £5.68 przy cenie 142p/litr - ponad dwukrotnie więcej. Jeśli ładujesz na tanim, nocnym taryfie, takim jak Octopus Go (7.5p/kWh), koszt 100-milowej podróży spada do zaledwie £0.83.

Z drugiej strony, korzystanie z publicznych szybkich ładowarek (BP Pulse do 69p/kWh) podnosi koszt do około £7.67 za 100 mil - porównywalny z paliwem. Wniosek: domowe ładowanie to miejsce, gdzie ekonomia EVów jest najbardziej przekonująca.

Utrata wartości

Utrata wartości pozostaje achillesową piętą samochodów elektrycznych. Średni BEV traci około 73% swojej wartości w ciągu 5 lat, w porównaniu do 60% dla samochodów z silnikiem spalinowym. Dla Tesli Model 3 o cenie £42,990 oznacza to utratę ponad £31,000 wartości - około £524 miesięcznie po prostu stojąc w twoim garażu. Niektóre modele wyłamują się z tego trendu (zobacz nasz poświęcony temu przewodnik), ale jest to kluczowy czynnik w każdym uczciwym obliczeniu TCO.

VED (Podatek drogowy) od kwietnia 2025

Samochody elektryczne straciły zwolnienie z VED w kwietniu 2025 roku. Od tego momentu EVy zarejestrowane po kwietniu 2017 roku płacą standardową stawkę £190/rok. Samochody o cenie listowej powyżej £40,000 - w tym wiele popularnych EVów - przyciągają również Dodatek za drogi samochód £425/rok przez pierwsze pięć lat od rejestracji. To daje w sumie £615/rok dla premium EVów, czyniąc VED istotnym kosztem, który po prostu nie istniał przed 2025 rokiem.

Przeglądy techniczne i serwisowanie

EVy mają znacznie mniej ruchomych części: żadnych zmian oleju, żadnych pasków rozrządu, żadnych układów wydechowych, żadnych sprzęgieł. Roczne serwisowanie EV zwykle kosztuje £150–200, w porównaniu do £300–600 dla samochodu z silnikiem spalinowym, w zależności od modelu. W ciągu 5 lat oszczędza to EV kierowcy około £1,500.

Ubezpieczenie

Ubezpieczenie EV pozostaje nieco wyższe niż odpowiedniki z silnikiem spalinowym, głównie z powodu wyższych kosztów naprawy systemów bateryjnych i specjalistycznej karoserii. Oczekuj, że zapłacisz około 10–20% więcej średnio. Ta różnica się zmniejsza, gdy ubezpieczyciele zyskują więcej danych o szkodach.

Korzyść podatkowa (BiK): Gra-zmieniający dla kierowców firmowych

Dla kierowców firmowych obraz TCO wygląda zupełnie inaczej. BEVy przyciągają stawkę BiK wynoszącą zaledwie 2% w 2026 roku - w porównaniu do 20–37% dla samochodów z silnikiem spalinowym i diesla. Na Tesli Model 3 o cenie £42,990 podatnik o wyższej stawce (40%) płaci zaledwie £344/rok podatku od samochodu firmowego. Równoważny Ford Focus przy 20% BiK kosztowałby ponad £2,240/rok. Jeśli jesteś kierowcą samochodu firmowego, EV jest prawdopodobnie finansowo właściwym wyborem.

Werdykt: Kto powinien kupić co?

• Kierowcy firmowi - BEV wygrywa przytłaczająco dzięki 2% BiK. Nie wahaj się.
• Kierowcy prywatni o wysokim przebiegu z domowym ładowaniem - oszczędności na paliwie EV mają sens powyżej ~12,000 mil/rok.
• Kierowcy miejscy o niskim przebiegu - benzyna lub hybryda mogą mieć niższy 5-letni TCO z powodu dominującej utraty wartości.
• Kupujący oszczędni - 2–3-letni używany EV unika największej utraty wartości i może oferować doskonałą wartość.

Rzeczywisty koszt każdego samochodu zależy w dużej mierze od twojej konkretnej sytuacji: przebiegu, dostępu do ładowania, pozycji podatkowej i tego, jak długo planujesz posiadać pojazd. Użyj naszego kalkulatora TCO do obliczenia dokładnie dla twojej sytuacji - zajmuje to mniej niż dwie minuty.

Źródła: Cena Ofgem energy cap Q1 2026 (24.5p/kWh), RAC Fuel Watch (benzyna 142p/litr marzec 2026), DVLA VED rates kwiecień 2025, dane ABI ubezpieczeniowe, What Car? True MPG. Utrata wartości oparta na Cap HPI i Glass's Guide wartościach rezydualnych. Wszystkie kwoty przybliżone i dla celów ilustracyjnych. CzymPojade.pl TCO engine, skalibrowany marzec 2026.