Electric Car Depreciation UK 2026: Which EVs Hold Their Value?

Amortyzacja jest największym kosztem własności samochodu dla większości kierowców - jednak jest to jeden z najczęściej ignorowanych czynników. Dla samochodów elektrycznych liczby są szczególnie uderzające: średni BEV traci około 73% swojej wartości w ciągu pięciu lat, w porównaniu do 60% dla samochodu z silnikiem benzynowym i zaledwie 57% dla hybrydy. Jednak średnie wartości maskują ogromne różnice. Niektóre EV zachowują swoją wartość niezwykle dobrze; inne stają się prawie bezwartościowe. Oto wszystko, co musisz wiedzieć.

Amortyzacja rok po roku: BEV vs ICE vs Hybryda

Tabela poniżej pokazuje procent pierwotnej wartości zachowanej po każdym roku, na podstawie danych Cap HPI i Glass's Guide dotyczących wartości rezydualnej, dostosowanych do warunków rynku brytyjskiego w 2026 roku.

Źródło: Cap HPI, Glass's Guide, Cazoo i Auto Trader UK dane dotyczące wartości rezydualnej, Autovista Group. Segment rynku: samochody rodzinne (C/D segment), 10,000 mil/rok, średni stan. Rynek brytyjski, marzec 2026.

Co to oznacza w funtach

Dla samochodu zakupionego nowego za £40,000, pięcioletnia amortyzacja w wartościach bezwzględnych wygląda następująco:

Dlaczego EV tracą wartość szybciej?

• Szybki postęp technologiczny - każda nowa generacja przynosi większy zasięg, szybsze ładowanie i niższe ceny. Samochód z 2022 roku może wydawać się przestarzały w 2025 roku.
• Obawy dotyczące baterii - potencjalni nabywcy używanych EV obawiają się degradacji baterii, nawet jeśli większość baterii zachowuje 85%+ pojemności po 8 latach. Strach tłumi popyt na używane EV.
• Zniekształcenie wynikające z zachęt rządowych - dotacje i zachęty dla nowych EV sztucznie zawyżają rynek nowych samochodów w stosunku do używanych, co kompresuje wartości używanych.
• Niepewność dotycząca infrastruktury ładowania - niektórzy kupujący pozostają niepewni co do niezawodności publicznych stacji ładowania, co zmniejsza pulę potencjalnych nabywców używanych EV.
• Proliferacja marek - szybkie wejście nowych marek (BYD, Nio, Xpeng) tworzy niepewność u nabywców co do długoterminowego wsparcia części i oprogramowania.

EV, które najlepiej zachowują swoją wartość

Nie wszystkie samochody elektryczne tracą wartość w tym samym tempie. Te modele konsekwentnie przewyższają średnią BEV pod względem wartości rezydualnej:

• Tesla Model Y - najlepiej sprzedający się samochód w Wielkiej Brytanii w 2023 roku. Silna rozpoznawalność marki, sieć Supercharger, aktualizacje przez internet. Zachowuje około 45–50% po 3 latach (w porównaniu do 41% średniej BEV).
• Tesla Model 3 - podobna historia. Odświeżona wersja "Highland" z końca 2023 roku cieszy się silnymi wartościami rezydualnymi.
• Hyundai Ioniq 5 - architektura 800V, szybkie ładowanie, charakterystyczny design. Cap HPI konsekwentnie ocenia go powyżej średniej dla wartości rezydualnych EV.
• Kia EV6 - dzieli platformę z Ioniq 5. 7-letnia gwarancja uspokaja nabywców używanych.
• BMW iX3 - prestiżowa marka, udokumentowana niezawodność. Zachowuje wartość lepiej niż niepremiumowe EV w tej samej cenie.

EV z najgorszymi wartościami rezydualnymi

Te modele historycznie cierpiały na szybszą niż średnia amortyzację, choć warunki rynkowe nadal ewoluują:

• Jaguar I-PACE - wczesna cena premium EV, ograniczone aktualizacje zasięgu, drogie serwisowanie. Niektóre egzemplarze straciły 80%+ w ciągu 5 lat.
• Wczesny Nissan Leaf (24 kWh) - CHAdeMO (obecnie rzadki), ograniczony zasięg, wczesna chemia baterii powodująca degradację. Obecnie wart bardzo niewiele.
• Renault Zoe (przed 2020 rokiem) - modele z leasingiem baterii są szczególnie trudne do odsprzedaży; wersje z zakupem wypadają lepiej.
• Polestar 2 (wczesne budowy) - cena premium, której marka nie mogła utrzymać; agresywne obniżki cen nowych samochodów zniszczyły wartości używanych.
• MG4 - niska cena oznacza niską wartość bezwzględną, ale procentowa strata jest wysoka (~78% w ciągu 5 lat).

Amortyzacja vs koszty eksploatacji: Kompromis TCO

Tutaj leży centralny paradoks własności EV: EV są tańsze w eksploatacji, ale droższe w amortyzacji. Dla wielu kierowców - zwłaszcza tych z niskim przebiegiem - oszczędności na paliwie nie są wystarczająco duże, aby zrekompensować szybszą amortyzację. Hybrydy, w przeciwieństwie do tego, oferują ścieżkę pośrednią: niższą amortyzację niż EV, z lepszą ekonomią paliwową niż czyste ICE.

Matematyka zwykle faworyzuje EV dla kierowców pokonujących więcej niż 12,000 mil rocznie z dobrym dostępem do taniego ładowania w domu. Poniżej tego progu, hybryda lub nawet dobrze wybrany samochód z silnikiem benzynowym mogą mieć niższy całkowity koszt w ciągu 5 lat.

Strategie minimalizacji ryzyka amortyzacji

• Kup używany EV z 2-3 lat - największa amortyzacja już się wydarzyła. 2023 Tesla Model Y za £28,000 jest znacznie lepszą wartością niż ten sam samochód nowy za £44,000.
• Wybierz modele o dobrych wartościach rezydualnych - trzymaj się Tesli, Hyundaia, Kii i BMW. Unikaj wycofanych lub osieroconych modeli.
• Użyj leasingu lub odpisu wynagrodzenia - amortyzacja staje się problemem firmy leasingowej, a nie twoim.
• Utrzymuj niski przebieg - wysoki przebieg przyspiesza zarówno amortyzację, jak i obawy dotyczące degradacji baterii.

Zobacz, jak amortyzacja wpływa na całkowity koszt konkretnego modelu EV za pomocą naszego kalkulatora TCO - wprowadź swój samochód, przebieg i okres własności, aby uzyskać krzywą amortyzacji rok po roku.

Źródła: Cap HPI UK Residual Values Q1 2026, Glass's Guide, Auto Trader UK Market Report 2026, Cazoo Market Data, Autovista Group EV Residual Report. Krzywe amortyzacji oparte na samochodach rodzinnych (C/D segment) z przebiegiem 10,000 mil/rok w średnim stanie, rynek brytyjski. Poszczególne modele znacznie się różnią. Ostatnia aktualizacja: marzec 2026.