Hyundai Ioniq 5 LR AWD osiąga 220-225 kW od 10 do 40% SoC - najpłytsza i najdłuższa krzywa ładowania w tym porównaniu. Tesla Model Y SR z Supercharger 250 kW osiąga wyższy szczytowy poziom, ale szybciej się załamuje. VW ID.4 Pro i MG4 to solidne samochody rodzinne, które na szybkiej stacji ładowania nie dorównują dwóm liderom.
Źródła danych: ADAC Test stacji ładowania 2025, Test ładowania Fastned 2025, Bjorn Nyland 2025, ev-database.org. RealTCO v5.0 dla kosztów TCO.
Porównanie - popularne elektryczne samochody rodzinne 2025
| Model | Bateria | DC max | 10-80% | AC max | Zasięg WLTP | Cena od (DE) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tesla Model Y SR 2025 | ~60 kWh | 250 kW | ~25 min | 11 kW | 430 km | 44.990 EUR |
| Hyundai Ioniq 5 LR AWD 2025 | 84 kWh | 233 kW | ~18 min | 11 kW | 507 km | ~52.000 EUR |
| VW ID.4 Pro 2025 | 77 kWh | 135 kW | ~35 min | 11 kW | 523 km | ~42.000 EUR |
| MG MG4 64 kWh 2025 | 64 kWh | 144 kW | ~28 min | 11 kW | 450 km | ~25.900 EUR |
Ladekurven-Diagramm (DC, 0-100% SoC)
Analiza ładowania pojazdu
Tesla Model Y SR - szybki start, szybkie dławienie
Model Y SR rozpędza się z mocą 210 kW i dławi się przy 30% SOC już 170 kW, przy 50% jeszcze około 130 kW. Sieć Supercharger V3 (250 kW) jest decydującą zaletą: jest to jedyny pojazd w tym porównaniu, którego infrastruktura ładowania jest zintegrowana z produktem. Wynik 10-80% w 25 minut jest dobry, ale Ioniq 5 LR o podobnej mocy utrzymuje tę wartość dłużej.
Hyundai Ioniq 5 LR AWD - mistrzowska płaszczyzna
Ioniq 5 LR AWD prowadzi w tym porównaniu. Krzywa ładowania jest godna uwagi: 220-225 kW utrzymywane od 10% do 40% SOC, a następnie łagodny spadek. Dopiero po 60% spada znacznie - na 120 kW przy 80% i 35 kW przy 100%. Platforma E-GMP 800V zapobiega przegrzewaniu podczas szybkiego ładowania, co może wystąpić w pojazdach 400V. Wynik 10-80% w 18 minut jest najlepszy w tym porównaniu.
VW ID.4 Pro - solidny, bez wyjątkowości
ID.4 Pro ma najniższą moc szczytową DC (135 kW) w tej grupie i wykazuje równomiernie łagodny spadek - 130 kW przy 10% SOC, stopniowo na 45 kW przy 80%. Platforma MEB (400V) ogranicza szybkość ładowania, ale odpowiada to wymaganiom większości użytkowników. ID.4 błyszczy zasięgiem (523 km WLTP) - idealnie dla kupujących, którzy rzadko jeżdżą autostradą.
MG MG4 64 kWh - najlepszy stosunek mocy ładowania do ceny
MG4 z akumulatorem 64 kWh osiąga 144 kW i utrzymuje wysoką moc ładowania do około 50% SOC (110 kW). Krzywa przypomina ID.4 Pro, ale z lepszymi wartościami w górnym zakresie - mniejszy akumulator jest łatwiejszy do schłodzenia. Za około 25.900 EUR stosunek mocy ładowania do ceny w tym segmencie jest trudny do pobicia.
Co to oznacza w praktyce? Hamburg - Monachium (775 km)
Autostrada A7/A9, 15 stopni Celsjusza, normalny styl jazdy, zużycie około +15% wg WLTP. Ile czasu ładowania potrzebujesz na całą trasę 775 km?
| Model | Rzeczywisty zasięg (BAB) | Przystanki | Czas ładowania na przystanek | Całkowity czas ładowania |
|---|---|---|---|---|
| Tesla Model Y SR | ~360 km | 2 przystanki | ~22 min | ~44 min |
| Ioniq 5 LR AWD | ~430 km | 2 przystanki | ~18 min | ~36 min |
| VW ID.4 Pro | ~445 km | 2 przystanki | ~32 min | ~64 min |
| MG MG4 64 kWh | ~380 km | 2 przystanki | ~25 min | ~50 min |
Na trasie Hamburg - Monachium wszystkie cztery pojazdy wymagają dwóch przystanków ładowania. Ioniq 5 LR AWD wygrywa z łącznym czasem ładowania 36 minut. Model Y SR podąża za nim z 44 minutami - gęsta sieć superchargerów robi różnicę. ID.4 Pro wymaga najdłuższych postojów mimo dużego zasięgu: 135 kW sumuje się na długiej trasie. MG4 przekonuje z łącznym czasem ładowania 50 minut przy znacznie korzystniejszej cenie zakupu.
Gesamtkosten 5 Jahre - co naprawdę kosztuje posiadanie?
Przy 15.000 km/rok, stacja ładowania domowego G12-Tarif, zakup nowego, rynek północnych Niemiec (odniesienie):
| Model | Cena DE | TCO/miesiąc (szac.) | TCO 5 lat (szac.) |
|---|---|---|---|
| Tesla Model Y SR | 44.990 EUR | ~680 EUR | ~40.800 EUR |
| Ioniq 5 LR AWD | ~52.000 EUR | ~820 EUR | ~49.200 EUR |
| VW ID.4 Pro | ~42.000 EUR | ~680 EUR | ~40.800 EUR |
| MG MG4 64 kWh | ~25.900 EUR | ~470 EUR | ~28.200 EUR |
Szacunki TCO na podstawie kalkulatora RealTCO v5.0. Dla dokładnych wyników wprowadź własne dane do kalkulatora.
Ioniq 5 LR AWD ma najlepszą krzywą ładowania w tym porównaniu - platforma 800V i 233 kW DC to prawdziwa przewaga techniczna dla rodzin z długimi trasami. Kosztuje jednak około 52.000 EUR. MG MG4 64 kWh jest zaskakująco tanie (ok. 25.900 EUR) i ładuje się w 28 minut - doskonałe TCO dla ładowania domowego. Tesla Model Y SR wyróżnia się siecią Supercharger, która w Niemczech i Europie przewyższa konkurencję pod względem gęstości i niezawodności. VW ID.4 Pro to bezpieczny wybór dla rodziny: duży zasięg, znana marka - ale najwolniejsze DC-ładowanie tutaj (35 minut). Oblicz swoje osobiste TCO-scenariusz w kalkulatorze CzymPojade z własnymi przebiegami i regionem.
FAQ
W zakresie 10-80%: tak. Ioniq 5 LR osiąga to w 18 minut, a Tesla Model Y SR w 25 minut. Niemniej jednak, Tesla ma zagwarantowaną infrastrukturę ładowania o mocy 250 kW (V3 Supercharger) jako integralną część produktu. Ioniq 5 wymaga słupa 800V (Ionity 350 kW, Fastned HPC) do pełnych 233 kW - przy słupie 50 kW ładuje się tak samo jak każde inne auto.
ID.4 Pro korzysta z platformy MEB (400V), która ogranicza DC do 135 kW. Volkswagen zaktualizował MEB w nowszych modelach (ID.7 Pro S) do 185 kW, ale ID.4 Pro 2025 pozostaje przy 135 kW. Jest to kompromis projektowy - inżynierowie priorytetowo traktowali zasięg (523 km WLTP) przed szybkością ładowania.
MG Motor należy do SAIC, największego chińskiego producenta samochodów. MG4 otrzymuje ocenę 5 gwiazdek w teście Euro NCAP. Gwarancja: 7 lat / 150.000 km na pojazd, 8 lat / 160.000 km na baterię. Główne obawy: wartość rezydualna w ciągu 3-5 lat jest trudna do przewidzenia dla nowej marki w Niemczech. Dobra opcja, jeśli planujesz długoterminowe posiadanie pojazdu lub kupno gotówką.
Liczby w artykule pochodzą z silnika TCO v5.0 opartego na danych TÜV/ADAC/URE, weryfikowanego na 412 testach i 644 modelach pojazdów. Masz uwagi merytoryczne?Napisz: kontakt@czympojade.pl