Dieser Artikel wurde mit verifizierten Fahrzeugdaten neu berechnet. Im gemeinsamen Referenzszenario hat MG4 Electric Standard 2025 mit 122 431 PLN die niedrigsten Besitzkosten über fünf Jahre. Das entspricht 2 041 PLN pro Monat. Jede TCO-Zahl unten stammt aus der Anwendungsengine RealTCO v5.0.
Ein Szenario für alle Fahrzeuge
Die Rechnung gilt für einen Neuwagen in Polen, Barkauf, 15.000 Kilometer pro Jahr und fünf Jahre Besitz. Das Fahrprofil besteht aus 40 Prozent Stadt, 35 Prozent Landstraße und 25 Prozent Autobahn. Der Fahrer hat eine Garage, eine Wallbox und einen dynamischen Stromtarif. Finanzierung und Kaufprämien sind ausgeschlossen. Benzin kostet im Szenario 6,50 PLN je Liter, Diesel 6,80 PLN und LPG 3,20 PLN. Damit ist der Vergleich reproduzierbar, aber kein individuelles Angebot.
Ergebnisse aus RealTCO v5.0
| Position | Tesla Model Y Standard 2026 | Hyundai Ioniq 5 LR RWD 2025 | VW ID.4 Pro 2025 | MG4 Electric Standard 2025 |
|---|---|---|---|---|
| Kaufpreis | 189 990 PLN | 231 300 PLN | 179 990 PLN | 130 900 PLN |
| Wertverlust | 97 259 PLN | 122 511 PLN | 100 126 PLN | 79 788 PLN |
| Energie oder Kraftstoff | 4 332 PLN | 4 884 PLN | 5 935 PLN | 4 797 PLN |
| Versicherung | 26 366 PLN | 28 642 PLN | 21 975 PLN | 17 576 PLN |
| Wartung und Reparaturrisiko | 4 377 PLN | 4 274 PLN | 4 377 PLN | 4 120 PLN |
| Reifen | 9 300 PLN | 11 700 PLN | 9 300 PLN | 9 300 PLN |
| Netto-TCO über fünf Jahre | 148 485 PLN | 178 863 PLN | 148 564 PLN | 122 431 PLN |
| Durchschnittliche monatliche Besitzkosten | 2 475 PLN | 2 981 PLN | 2 476 PLN | 2 041 PLN |
| Kosten je Kilometer | 1.98 PLN/km | 2.38 PLN/km | 1.98 PLN/km | 1.63 PLN/km |
| Prognostizierter Wert nach fünf Jahren | 92 731 PLN | 108 789 PLN | 79 864 PLN | 51 112 PLN |
Netto-TCO ist nicht identisch mit allen Zahlungen vor dem späteren Verkauf. Die Engine addiert Kaufpreis und Betriebsausgaben und zieht danach den prognostizierten Fahrzeugwert am Ende des fünften Jahres ab. Der Monatswert entspricht exakt der Netto-TCO geteilt durch 60 Monate. Die Kosten je Kilometer verwenden dasselbe Ergebnis geteilt durch 75.000 Kilometer. Dadurch werden Ausgaben vor Verkauf und tatsächliche Besitzkosten nicht vermischt.
So ist die Rangfolge zu lesen
Der Wertverlust ist meistens der größte und unsicherste Bestandteil. Der Restwert ist eine Modellprognose und kein garantierter Rückkaufpreis. Der spätere Verkauf hängt von Laufleistung, Zustand, Unfällen, Batteriegesundheit, Marktangebot und den Preisen neuer Fahrzeuge ab. Ein kleiner Abstand zwischen zwei Autos ist deshalb ein Szenarioergebnis, kein Versprechen. Die Tabelle zeigt vor allem, welche Kostenart den Unterschied erzeugt und wie groß dieser im Verhältnis zur gesamten TCO ist.
Energie und Kraftstoff werden für alle Spalten mit derselben Jahresfahrleistung und demselben Straßenmix berechnet. Wartung, Reparaturrisiko, Versicherung und Reifen kommen ebenfalls aus der Anwendungsengine. Eine handgeschriebene Leasingrate, eine vermutete Aktion oder ein Preis aus einem fremden Markt wird nicht als TCO verwendet. Ändert der Hersteller den polnischen Listenpreis oder das Modelljahr, muss zuerst der Fahrzeugdatensatz aktualisiert und danach die Engine erneut ausgeführt werden.
Quellen der Eingangsdaten
- https://www.tesla.com/pl_pl/modely/design
- https://dmassets.hyundai.com/is/content/hyundaiautoever/Cennik-IONIQ5-PY2026-MY2027pdf
- https://cenniki.volkswagen.pl/Cennik-ID-4.html
- https://cdn.mgmotor.eu/files/Cennik_MG4_EV_R25_02_04_2026.pdf
Warum genaue Eingangsdaten notwendig sind
Ein Modellname allein reicht nicht. Batteriegröße, Antrieb, Ausstattung, Modelljahr und Preis müssen dasselbe Fahrzeug beschreiben. Wird der Preis einer Basisversion mit der Batterie einer höheren Ausstattung kombiniert, können sich Wertverlust und Energiekosten in verschiedene Richtungen verschieben. Bei einem Gebrauchtwagen muss der Preis als Marktaufnahme gekennzeichnet sein. Bei einem Plug-in-Hybrid ist der Kraftstoffverbrauch nach leerer Traktionsbatterie notwendig. Fehlt ein polnischer Preis oder ein erforderlicher technischer Wert, wird keine TCO veröffentlicht.
Was das persönliche Ergebnis verändert
Eine höhere Jahresfahrleistung erhöht den Anteil von Energie, Reifen und Wartung. Häufiges öffentliches Schnellladen kann die Stromkosten eines Elektroautos deutlich erhöhen. Kredit, Leasing und Langzeitmiete bringen Zinsen, Gebühren und Vertragsgrenzen mit, die im Barkaufszenario fehlen. Die Versicherung hängt von Fahrer und Wohnort ab. Auch die Haltedauer ist wichtig, weil der frühe Wertverlust nicht linear verläuft. Vor einer Kaufentscheidung sollte die Rechnung mit der eigenen Fahrleistung, Lademöglichkeit, Finanzierung und Haltedauer wiederholt werden.
Fazit
Im angegebenen Referenzfall ist MG4 Electric Standard 2025 die günstigste der gezeigten Optionen. Das Ergebnis beantwortet nur die Kostenfrage. Komfort, Ladealltag, Kofferraum, Leistung und Händlernetz werden nicht bewertet. Nutzen Sie die Tabelle als prüfbaren Ausgangspunkt und berechnen Sie anschließend Ihr eigenes Szenario im CzymPojade.pl Rechner.
Liczby w artykule pochodzą z silnika TCO v5.0 opartego na danych TÜV/ADAC/URE, weryfikowanego na 412 testach i 644 modelach pojazdów. Masz uwagi merytoryczne?Napisz: kontakt@czympojade.pl