Szkolenia z liczenia kosztów floty
Uczymy na tym samym silniku TCO, który liczy koszty 3100+ aut na czympojade.pl. Pokazujemy też, gdzie ten silnik jest słaby - bo szkolenie, które ukrywa własne ograniczenia, uczy złych nawyków.
Sześć błędów, przez które Twój arkusz myli się o dziesiątki tysięcy
To nie jest lista wymyślona pod szkolenie. To błędy, które znaleźliśmy we własnym silniku podczas audytu metodologii - i naprawiliśmy. Każdy ma podaną skalę, bo wiemy, ile kosztował nas samych.
Rdzeń programu
Wspólny dla obu grup. Różnią się przykłady, nie treść.
18 składników w 7 kategoriach. Źródła: TÜV Report 2026 (10,2 mln przeglądów), ADAC, URE, e-petrol, Autovista, Otomoto. Co jest żywym feedem, a co założeniem.
55-60% kosztu floty, paliwo 14-19%. Powierzchnia 2D wiek x przebieg zamiast liniowego procentu. Paradoks: więcej kilometrów to wyższa amortyzacja, ale niższa na kilometr.
Dwanaście komponentów z progami kilometrowymi. Auto z wyższym licznikiem bywa tańsze w serwisie, bo duże pozycje już odrobiono. Gwarancja tłumi naprawy dwudziestokrotnie.
VAT od paliwa to 100% przy użytku firmowym dla każdego napędu - zakaz wygasł w 2015 roku. Limit 100/150/225 tys. dotyczy kosztów uzyskania przychodu, nie odliczenia VAT.
Monte Carlo P10/P50/P90 zamiast jednej liczby. Kiedy powiedzieć klientowi, że nie wiemy, i jak to zrobić, żeby wzmocniło wiarygodność zamiast ją podkopać.
Dwa tory, bo to dwie różne decyzje
Tor flotowca
Decyzja portfelowa i powtarzalna. Rozliczasz się z zarządem.
- Trzy dźwignie audytu floty i czwarta, której nie ma
- Dlaczego nie wolno sumować oszczędności z różnych dźwigni
- Twój Excel kontra tryb flotowy: dziesięć parametrów, różnica 15-25%
- Audyt własnej floty na zajęciach - przynosisz CSV, wychodzisz z raportem
- Rezydualność i remarketing: 10-30 tys. zł na aucie
Tor handlowca
Decyzja jednorazowa, pod presją czasu, z klientem naprzeciwko.
- Anatomia leada: siedem pozycji rozbicia kosztu
- Pojedynek w dwadzieścia minut - trzy pytania kwalifikujące
- Który pojedynek otwierać, którego nie otwierać, kiedy przekierować
- Rata to nie koszt: balloon, leasing, kredytowanie rezydualnej
- Obrona przegranej - co powiedzieć, gdy klient sam odpali kalkulator
Jeden temat celowo nie jest wspólny: finansowanie. Dla flotowca to dźwignia, którą silnik odrzuca (gotówka wygrywa także po zdyskontowaniu). Dla handlowca to najczęstsza obiekcja klienta. Ten sam temat, przeciwne wnioski.
Formaty i ceny
Trzy najczęstsze błędy w Twoim TCO, na Twoich liczbach. Całą kwotę zaliczamy na poczet warsztatu, jeśli zapiszesz się w ciągu 90 dni.
Sześć do siedmiu godzin, cztery moduły, ćwiczenia na żywym kalkulatorze. Grupa do 15 osób. Certyfikat w cenie.
U Ciebie w firmie, na Twojej flocie albo Twojej gamie. Grupa do 15 osób, każda kolejna +450 zł. Pakiet sześciu dni: 60 000 zł.
Ceny netto. Dla sieci dealerskich i importerów przygotowujemy roczny program jako jedną pozycję umowy, zamiast rozliczania per osoba.
Czego na tym szkoleniu nie ma
- Obietnicy, że jedna technologia zawsze wygrywa. Elektryk bywa droższy od diesla i pokazujemy dokładnie, kiedy.
- Certyfikacji branżowej. Nie mamy akredytacji i nie udajemy, że mamy. Wydajemy certyfikat ukończenia szkolenia i tyle deklarujemy.
- Case studies, których nie możemy pokazać. Nie powołujemy się na anonimowych klientów z okrągłymi oszczędnościami. Liczby, które podajemy, pochodzą z silnika i każdą można sprawdzić na czympojade.pl przy nas.
Pełna metodologia, razem z listą znanych ograniczeń modelu, jest publicznie dostępna.
Zapytaj o termin
Napisz, czym się zajmujesz i ile osób chcesz przeszkolić. Odpowiemy w ciągu jednego dnia roboczego z programem dopasowanym do Twojej sytuacji.